連桿是汽油機和柴油機的關(guān)鍵部件，品種多，需求量大，尤其是汽車發(fā)動機。今天，小編帶你了解連桿的相關(guān)知識。

連桿的結(jié)構(gòu)和功能

連桿是一種變截面的細長非圓桿，其截面由大端向小端逐漸減小，以適應工作中快速變化的動載荷。它由連桿大頭、桿體和連桿小頭三部分組成。連桿大頭分離，一半與桿體為一體，另一半為連桿蓋，通過螺栓螺母與曲軸主軸頸組裝。

連桿連接活塞和曲軸，并將活塞施加的力傳遞給曲軸，從而將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。它是汽車發(fā)動機的主要傳動部件之一，將作用在活塞頂部的膨脹氣體壓力傳遞給曲軸，使活塞的往復直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并輸出動力。

工件材料和毛坯

連桿大部分由高強度精選45鋼和40Dr鋼制成，經(jīng)過淬火和回火處理，以提高切割性能和抗沖擊性。硬度要求45鋼為HB 217 ~ 293，40Dr為HB 223 ~ 280。有的還采用球墨鑄鐵和粉末冶金技術(shù)，可以降低毛坯成本。

鋼制連桿的毛坯一般采用鍛造的方式生產(chǎn)，毛坯形式有兩種：一種是本體和蓋分別鍛造;另一種是將機身和蓋子鍛造成一體，然后在加工過程中切割或使用膨脹技術(shù)進行膨脹。此外，為了避免坯料中的缺陷，需要進行硬度測量和探傷。

連桿加工工藝

1.定位和夾緊

1)粗加工基準的正確選擇和一夾具定位的合理設(shè)計是加工過程中重要的問題。拉動連桿大小端側(cè)定位時，采用連桿基準端面、小頭毛坯外圓三點粗基準和大頭毛坯外圓兩點粗基準定位。這樣，大小頭孔和蓋的各加工面的加工余量均勻，連桿大頭的稱重和減重均勻，保證了零件裝配的形狀和位置。

2)連桿及總成加工采用桿端面、小頭頂面、側(cè)面、大頭側(cè)面的加工方法定位。在連桿蓋從螺栓孔到結(jié)合面的加工過程中，加工端面、兩個螺栓座面和一個螺栓座面定位方法。這種重復定位、穩(wěn)定可靠定位和夾緊方法可以使零件變形小，操作簡單，可以用于從粗加工到精加工的每一道工序。因為定位基準面是統(tǒng)一的，所以定位點在每個過程中的大小和位置都保持不變。這些都為穩(wěn)定工藝和保證加工精度提供了良好的條件。

2.加工順序的安排和加工階段的劃分

連桿對尺寸精度、形狀精度和位置精度要求很高，但剛度差，容易變形。連桿的主要加工面是孔，兩個端面、連桿蓋與連桿體的結(jié)合面、螺栓等。次要表面是油孔，鎖槽等。還有稱重和去毛刺、檢查、清潔和去毛刺等程序。連桿為模鍛，孔加工余量大，切削時容易產(chǎn)生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，主表面的粗加工和精加工過程應分開。這樣就可以在半精加工時校正粗加工產(chǎn)生的變形。半精加工產(chǎn)生的變形可以在精加工時進行修正，達到零件的技術(shù)要求，同時先加工零件定位。

連桿過程可分為以下幾個階段：

1)粗加工階段

粗加工階段也是連桿體和蓋合并前的加工階段：主要是基準面的加工，包括輔助

3)收尾階段

精加工階段主要是保證連桿主表面大小孔均滿足圖紙要求的階段，如珩磨大頭孔和精鏜小頭軸承孔