發(fā)動(dòng)機(jī)連桿是連接活塞和曲軸的桿狀部件，它將活塞的作用力傳遞到曲軸上，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

  連桿的結(jié)構(gòu)及功能

  連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的可變截面非圓形構(gòu)件，其桿體截面從大頭到小頭逐漸變小，以適應(yīng)工作中動(dòng)載荷的急劇變化。它由三部分組成：連桿大頭、桿體和連桿小頭。連桿大頭分開(kāi)，一半與桿體集成，一半為連桿蓋。連桿蓋由螺栓和螺母與曲軸主軸頸組裝而成!

  連桿是連接活塞和曲軸，將活塞的力傳遞到曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)部件之一主要傳動(dòng)部件之一將作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳遞給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

  什么原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂?

  1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(燃燒室)進(jìn)水，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂。當(dāng)車(chē)輛在道路上積水時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將水吸入氣缸。初進(jìn)入氣缸的水在氣缸體高溫的作用下迅速形成水合氣體，使氣缸不能形成可燃混合物。隨著進(jìn)水量的增加，水會(huì)在活塞頂部積聚，從而降低燃燒室的有效體積，增加壓縮阻力，增加活塞對(duì)連桿的壓力。

  當(dāng)積水量達(dá)到一定程度時(shí)，壓縮沖程實(shí)際上變成了水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增加，導(dǎo)致彎曲變形直至斷裂，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破裂。由于連桿所承受的壓力取決于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)水量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此并非所有車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸水后都會(huì)立即斷裂。

  通過(guò)以下方法可以確認(rèn)如何確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水造成的：

  (1)空氣濾清器是否潮濕，并附有土壤;空氣濾清器外殼、進(jìn)氣管壁是否有水痕。

  (2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否有水。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入水后，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和排氣閥座周?chē)挠统嗜榘咨?，這是水和油混合的結(jié)果。

  (3)您可以通過(guò)檢查活塞和連桿來(lái)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)水。由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂，斷裂的連桿活塞頂部將非常明亮(與未斷裂的連桿頂部相比)。斷裂的連桿是彎曲的。此外，我們還可以通過(guò)觀察每個(gè)氣缸套上活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的高問(wèn)題(上止點(diǎn))來(lái)判斷。我們可以發(fā)現(xiàn)，與斷裂連桿相對(duì)應(yīng)的氣缸的上止點(diǎn)明顯低于其他氣缸，這也可以幫助我們判斷連桿在彎曲和運(yùn)行一段時(shí)間后斷裂。

  2.發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)異常，導(dǎo)致連桿彎曲或斷裂。這種情況通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸噴油器的連續(xù)噴油引起的。通常在啟動(dòng)困難、怠速抖動(dòng)、排氣管黑煙、功率下降等現(xiàn)象之前。拆卸和檢查后，可以通過(guò)觀察每個(gè)氣缸的燃燒來(lái)判斷。由于可燃混合物比其他氣缸更厚，氣缸和氣缸蓋比其他氣缸更黑。同時(shí)，可以進(jìn)一步檢查噴油器及其噴油控制線(xiàn)。

  3.連桿和曲軸導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂。這種情況通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良引起的，可以通過(guò)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的磨損來(lái)判斷。

  4.由于連桿本身的問(wèn)題而導(dǎo)致的彎曲或斷裂。這種情況一般可以通過(guò)連桿材料的化學(xué)成分分析和硬度試驗(yàn)、金相組織試驗(yàn)、掃描電子顯微鏡斷裂分析等方法來(lái)確定。低應(yīng)力疲勞斷裂是由淬火微裂紋引起的，組織中有珠光體+片狀、超大尺寸非金屬夾雜物、塊狀鐵素體等導(dǎo)致連桿力學(xué)性能和疲勞壽命下降。

  5.維護(hù)操作不當(dāng)不當(dāng)，導(dǎo)致連桿彎曲或斷裂。例如，浸泡法中的積碳清洗過(guò)程中沒(méi)有清洗液，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)頂缸;對(duì)于配備可變進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果清洗劑流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配，如果進(jìn)氣系統(tǒng)不拆卸清洗，可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中積聚過(guò)多的清洗劑，在高速行駛時(shí)，進(jìn)氣歧管中的清洗劑會(huì)瞬間吸入燃燒室，導(dǎo)致頂缸。

  6.翻車(chē)導(dǎo)致連桿彎曲或斷裂。翻車(chē)后，油底殼內(nèi)的機(jī)油通過(guò)曲軸箱的一般管道流入空氣濾清器、進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，大量機(jī)油被吸入燃燒室。在壓縮過(guò)程中，由于機(jī)油無(wú)法壓縮，活塞頂部的壓力增加，連桿彎曲變形，用戶(hù)長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，連桿突然出現(xiàn)疲勞斷裂;通過(guò)調(diào)查是否有翻車(chē)事故記錄，可以判斷空氣濾清器是否有機(jī)油，活塞環(huán)高度痕跡異常。

  7.曲軸箱系統(tǒng)損壞導(dǎo)致油頂缸，導(dǎo)致連桿彎曲或斷裂。對(duì)于配備可變進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果膜片曲軸箱通風(fēng)閥破裂，可能會(huì)導(dǎo)致大量油連續(xù)吸入進(jìn)氣歧管，并逐漸積累。在高速行駛時(shí)，長(zhǎng)進(jìn)氣道變?yōu)槎踢M(jìn)氣道，進(jìn)氣歧管中的油立即吸入燃燒室，導(dǎo)致頂缸。